近日，由中國施工企業(yè)管理協(xié)會主辦的“第32屆巖土工程技術(shù)創(chuàng)新交流會”在杭州召開，中鐵十四局隧道公司憑借《創(chuàng)新引領(lǐng) 數(shù)智賦能》主題報告及十五項核心技術(shù)成果，贏得行業(yè)專家高度認(rèn)可，這標(biāo)志著企業(yè)在智能建造領(lǐng)域已取得突破性進(jìn)展。

以深圳地鐵16號線項目為例，該項目是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站，整體裝配率超過90%，建設(shè)的3座裝配式車站在施工期間節(jié)省鋼材約800噸、木材約600噸，建筑垃圾減少90%，碳排放降低30%，現(xiàn)場作業(yè)人員也從傳統(tǒng)的200余人減少至40余人，真正實現(xiàn)了“四節(jié)一環(huán)保”的綠色建造目標(biāo)，目前該項目已通過工程驗收，順利進(jìn)入開通前試運行階段。

粵港澳大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站（張芳 攝）

近年來，中鐵十四局隧道公司堅持催生科技創(chuàng)新“源動力”，跑出企業(yè)發(fā)展“新速度”，積極爭取和創(chuàng)建TBM、工程病害治理等高等級創(chuàng)新研究平臺，加快國家課題、智能暗挖國家課題研發(fā)進(jìn)展，從消除隱患、提高效率、降低成本三個方面突出科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化實效，打造智慧建造應(yīng)用場景。

在被譽(yù)為“千里海河第一隧”的津濰高鐵津沽隧道攻堅中，建設(shè)者面對在+160倍高鹽腐蝕環(huán)境中施工的挑戰(zhàn)，團(tuán)隊創(chuàng)新應(yīng)用中盾克泥效技術(shù)、同步雙液漿系統(tǒng)及超細(xì)水泥漿精準(zhǔn)補(bǔ)償工藝，構(gòu)筑起滴水不漏的防滲“金鐘罩”，將地層損失率牢牢控制在0.5%以內(nèi)，最終實現(xiàn)13.8米國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”盾構(gòu)機(jī)安全穿越高腐蝕性地層。

建設(shè)者在“千里海河第一隧”的津濰高鐵津沽隧道中攻堅（李蘭蘭 攝）

“注意注意，前方將穿越風(fēng)險地段，請控制盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)姿態(tài)……”在石家莊地鐵5號線項目工地，為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，采用雷達(dá)探測掃描技術(shù)，實現(xiàn)地下管線厘米級定位，構(gòu)建動態(tài)風(fēng)險預(yù)警模型，及時進(jìn)行安全提醒。這是項目運用智慧化綜合施工突破建設(shè)瓶頸的具體實踐?！拔覀冞€搭建了智慧工地綜合管理平臺，工地建設(shè)實現(xiàn)信息化、智慧化、科學(xué)化管理，讓創(chuàng)新技術(shù)助力大國工程建設(shè)，目前，該區(qū)間已成為石家莊地鐵5號線首個雙線貫通盾構(gòu)隧道區(qū)間。”工程部韓智勇介紹。

從預(yù)制拼裝到智能掘進(jìn)，從風(fēng)險預(yù)警到智慧管理，中鐵十四局隧道公司正以源源不斷的科技創(chuàng)新力，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展插上智慧之翼，將一項項硬核科技與復(fù)雜工程深度融合，攻克建設(shè)難題，實現(xiàn)降本增效，驅(qū)動著大國工程的建造方式向智慧、高效、綠色方向加速蝶變。