管理人員操作營業(yè)線施工管理平臺（龍敏 攝）

“‘打卡’成功，防護員萬文寧就位，開始現(xiàn)場人員、機具掃碼確認。”近日，在中鐵二十五局武梅鐵路3標(biāo)項目梅州西跨梅汕客專特大橋施工現(xiàn)場，管理人員通過電子作業(yè)票系統(tǒng)規(guī)范執(zhí)行操作流程。這是該公司以數(shù)智化手段提升既有線施工安全穿透式管理質(zhì)效的一個生動縮影。

面對行業(yè)發(fā)展新形勢，中鐵二十五局依托常年深耕鐵路市場積累的優(yōu)勢和經(jīng)驗，積極拓寬業(yè)務(wù)版圖，深化產(chǎn)業(yè)鏈整合，著力將既有線施工打造成為企業(yè)“金招牌”，并提出成為“既有線施工領(lǐng)軍者”的發(fā)展目標(biāo)。

既有線施工面臨安全風(fēng)險高、協(xié)調(diào)難度大、管控環(huán)節(jié)多等難點。為此，該公司積極構(gòu)建“人防+技防”雙控機制，在武梅鐵路、深江鐵路等重點項目試點推廣“上崗二維碼+電子作業(yè)票+智能視頻監(jiān)控+列車接近預(yù)警+智能電子圍欄+智能檢測探測”智能監(jiān)管模式，通過引入“天機”系統(tǒng)、激光雷達、AI行為識別等“黑科技”，實現(xiàn)對現(xiàn)場人員、設(shè)備、環(huán)境的全天候、全方位監(jiān)控，有效提升安全管理的穿透力和精準(zhǔn)度。

“武梅鐵路3標(biāo)多處上跨下穿既有漳龍鐵路、梅汕客專及等級公路，鄰近既有線施工占比77%，安全生產(chǎn)壓力巨大?！爆F(xiàn)場負責(zé)人李映宣坦言，“相較于傳統(tǒng)管理方式，數(shù)智化應(yīng)用讓安全管理更加系統(tǒng)、規(guī)范?！?/p>

管理人員操作營業(yè)線施工管理平臺（龍敏 攝）

在該項目廣泛應(yīng)用的電子作業(yè)票系統(tǒng)，明確了作業(yè)負責(zé)人、監(jiān)護人和審批人的職責(zé)，作業(yè)前需逐級核查“人機料法環(huán)”等要素，經(jīng)三方確認后方可施工。作業(yè)過程中，管理人員通過信息化監(jiān)管平臺實時連接，可實現(xiàn)危險源識別、安全評估、措施落實和過程監(jiān)控的閉環(huán)管理，既能保障施工安全，又可實現(xiàn)全過程電子留痕、可溯可查。

“收到風(fēng)險預(yù)警，立即處置！”距離武梅項目400多公里外，深江鐵路12標(biāo)三工區(qū)技術(shù)員張紀軍手機接收到一則預(yù)警短信，立馬通過可視化技術(shù)遠程指揮處理。風(fēng)險的快速排除，得益于綜合安防管理平臺和三維可視化數(shù)據(jù)管理平臺。這兩個智慧平臺能對臨近既有線施工區(qū)域進行實時掃描監(jiān)測，通過主動預(yù)警，實現(xiàn)風(fēng)險秒級響應(yīng)與軌跡追溯，猶如“智慧眼”和“智能腦”，以精準(zhǔn)數(shù)據(jù)驅(qū)動管理策略優(yōu)化，護航全線5個鄰近工點?！斑@兩位智能‘工友’，就像我們的左膀右臂，筑牢了‘安全防護+數(shù)據(jù)洞察’的高墻，我們開展施工也更有底氣?！睆埣o軍說。

武梅鐵路20號墩轉(zhuǎn)體樁基施工有序開展、深江鐵路40米現(xiàn)澆簡支梁完成澆筑……在數(shù)智化賦能下，該集團掀起大干熱潮，加速沖刺年度任務(wù)目標(biāo)。

下一步，中鐵二十五局將以數(shù)智賦能安全管控為核心，持續(xù)推進項目智慧工地建設(shè)，聚焦施工安全、低碳運營和生態(tài)保護等重點環(huán)節(jié)，通過數(shù)字化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)融合，打造可復(fù)制、可推廣的智能建造安全管理體系，為既有線施工安全保駕護航。