引入“信息化中心”安全管理系統(tǒng)，賦能安全生產(chǎn)“智能”管理；采用隧道3D掃描儀，對隧道外實測點云數(shù)據(jù)進行采集，實現(xiàn)測量區(qū)域全覆蓋，減少人工測量誤差……在中鐵十四局深南高鐵項目建設過程中，智能科技融入隧道施工生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，成為引領項目高質(zhì)量建設的重要力量。

在隧道施工過程中，該項目充分發(fā)揮“四小四新”工裝設備操作簡單的優(yōu)勢，先后采用初支平整度刮刀、拱架垂直度控制裝置、拱腳連接保護裝置等裝備，極大地節(jié)約了資源，保障了現(xiàn)場施工的順利進行。

“我們廣泛使用初支平整度刮刀對濕噴完成的混凝土面進行刮平，既能提高濕噴混凝土質(zhì)量，還能保證初支混凝土面平整度，降低反復噴漿找平所消耗的混凝土，避免了為找平初支面造成局部噴射混凝土過厚或侵限的問題，混凝土消耗降低到90%?！痹擁椖考夹g負責人孫鳳雪介紹道。

在二襯澆筑過程中，該項目引進使用智能化二襯臺車。該臺車由防頂裂、混凝土灌注監(jiān)控系統(tǒng)、附著式振搗、混凝土插搗管理系統(tǒng)、智能防脫空檢測系統(tǒng)和智能臺車澆筑中控系統(tǒng)等組合而成，能有效提高混凝土強度，保證澆筑質(zhì)量。相較傳統(tǒng)的人工在模板窗口插入振搗器，每層窗口混凝土施工時間減少約15分鐘，整體混凝土澆筑時間減少約45分鐘，減少了人為誤差和材料浪費，極大提高了施工精度和效率，有效促進了該項目竹斗夫隧道、民福隧道、丹山隧道大里程的順利貫通。

智能化二襯臺車（羅玉成 攝）

同時為加強隧道質(zhì)量管理，該項目團隊在全線率先實行襯砌“一板一檔”二維碼上墻的管理模式，將二襯各項驗收資料、處置斷面掃描資料、澆筑時間、設計及實際使用方量、混凝土強度等級、現(xiàn)場跟班作業(yè)技術人員等信息進行整合，并生成二維碼，張貼于隧道每板二襯之上，使隧道施工各工序環(huán)節(jié)更加清晰明確，建立全壽命周期質(zhì)量檔案系統(tǒng)，實現(xiàn)質(zhì)量問題溯源，形成一整套長效質(zhì)量監(jiān)管機制。

工程施工，安全先行。“信息化中心”安全管理系統(tǒng)也是該項目部信息化建設的一個縮影。在隧道進口設置安全閘門并進行人臉識別，人員必須正確佩戴安全帽且經(jīng)教育培訓錄入系統(tǒng)后才能進出隧道。通過在隧道內(nèi)部署定位基站、為施工人員佩戴標簽的方式，能夠?qū)崟r獲取人員的精確位置，精度最高可達30厘米，有效提升管理效率，保障人員安全。同時在隧道內(nèi)安裝隧道逃生聲光報警電話，隧道發(fā)生安全事故后提供緊急逃生報警和逃生指示照明功能，提示人員迅速撤離施工現(xiàn)場，實現(xiàn)全方位無死角監(jiān)管，為項目安全撐起“保護傘”。

安全信息化平臺（張健 攝）

此外，該項目團隊在隧道施工中還全面采用隧道液壓仰拱棧橋可伸縮設計，棧橋能夠在24米至36米自由切換，實現(xiàn)2板仰拱與深埋水溝同步施工，提高施工效率；研發(fā)滑動布料小車進行仰拱混凝土澆筑，可有效降低工人勞動強度；使用激光無線上墻技術，通過一字線激光筆形成激光射線，替代人工畫線……

從工藝突破到智能管控，該項目部始終以科技創(chuàng)新為引擎，深耕技術突破、強化應用賦能，將科技力量轉(zhuǎn)化為工程建設的核心動能，為項目建設注入“智慧基因”。