從高空俯瞰，9月的新疆正鋪展著壯美畫卷：格庫鐵路列車駛過塔里木河，銀絲帶般的河水與岸邊金黃胡楊交相輝映；和若鐵路旁，人工種植的沙棘與天然紅柳連成屏障，守護(hù)著列車穿越塔克拉瑪干邊緣。地理位置“阿克蘇”棉田“白色海洋”一側(cè)，采收機(jī)械正循著公路軌跡穿梭，喀什古城裊裊炊煙之中，新建的市政道路蜿蜒延伸。鋼軌連大漠，公路串城鄉(xiāng)，自然景致與建設(shè)印記在天山南北交織成詩。這幀幀圖景的背后，是新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年的滄桑巨變 ——從昔日“驢車代步、戈壁阻途”到如今數(shù)十萬公里公路鐵路縱橫交錯，從封閉邊陲到亞歐通衢的開放前沿，瑟瑟秋風(fēng)今又是，天山南北早已換了人間。

而這跨越山海的變遷中，總有中國鐵建的身影。數(shù)十年來，中國鐵建在鹽堿沼澤中架起了“鋼鐵長虹”，沙漠邊緣筑起“綠色長廊”，這支“國家隊(duì)”用基建聯(lián)通硬實(shí)力、綠色發(fā)展暖舉措與服務(wù)民生真情懷，串聯(lián)起新疆的風(fēng)光與希望，為70年華章寫下厚重注腳。

構(gòu)筑開放發(fā)展硬支撐

上世紀(jì)50年代，新疆于田縣庫爾班大叔騎著毛驢進(jìn)北京看望毛主席，一個多月還沒有走出塔克拉瑪干沙漠。如今，鄉(xiāng)親們下午從縣城乘飛機(jī)出發(fā)，晚上就能到達(dá)北京。70年來，在黨中央的親切關(guān)懷下，新疆，這片占祖國陸地國土面積約六分之一的地區(qū)，早已從長路難行的閉塞邊陲變成了交通便利的人間樂土。從鐵一院設(shè)計(jì)蘭新鐵路開始，70年來中國鐵建堅(jiān)持扎根新疆、服務(wù)新疆，在廣袤的大地上編織經(jīng)緯，助力新疆成為路網(wǎng)縱橫的新樞紐、對外開放的橋頭堡、經(jīng)濟(jì)建設(shè)的生力軍。

——1973年，鐵五師、鐵六師等部奉命修建南疆鐵路，6年內(nèi)將鐵軌從吐魯番延伸至庫爾勒，1999年，中鐵十五局、中鐵二十一局等單位再次讓火車一路向西通到喀什，實(shí)現(xiàn)南疆鐵路全線開通運(yùn)營。

——2011年，中鐵二十一局、中國鐵建電氣化局等單位參建的奎北鐵路開通運(yùn)營，多年懷揣“火車夢”的北疆各族百姓等來夢圓時刻。

——2021年，中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵二十三局、中鐵二十四局等單位參建的京新高速全線建成通車，北京與烏魯木齊之間的公路里程縮短了約1300公里。

截至目前，中國鐵建已累計(jì)參與在疆鐵路建設(shè)里程2560公里，占已建成總里程的32.5%，累計(jì)在疆參與高速公路（一級公路）建設(shè)里程2208公里，占已建成總里程的22.1%。

穿過高山、跨過河流、挺進(jìn)戈壁、躍出沙漠，中國鐵建將千百公里的交通巨龍不斷延伸閉環(huán)，不僅構(gòu)建起新疆東西連通、南北融合的經(jīng)濟(jì)通道，還使我國內(nèi)陸通過新疆與中亞、西亞乃至歐洲連接在一起，新疆發(fā)展有了硬支撐。

農(nóng)歷八月初三，霍爾果斯秋意正濃。在中鐵十四局承建的公鐵聯(lián)運(yùn)國際物流中心，一列列大型貨車往來穿梭，為靜謐的深秋平添了一派生機(jī)勃勃的繁忙景象。一箱箱“中國制造”的紡織品、服裝、日用五金、輕工制品和農(nóng)產(chǎn)品在此集結(jié)、打包，通過接力轉(zhuǎn)運(yùn)，源源不斷發(fā)往中亞、阿塞拜疆及俄羅斯等海外市場，這個絲綢之路橋頭堡正在新征程上煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。

新疆周邊與8個國家接壤，具有向西開放的獨(dú)特優(yōu)勢。中國鐵建踐行“一帶一路”倡議，在新疆的建設(shè)步伐從未停歇。1990年，中鐵十五局、中鐵二十一局等單位參建的北疆鐵路與哈薩克斯坦鐵路在阿拉山口成功接軌。2011年，霍爾果斯口岸站項(xiàng)目完工，中哈兩國間第二條鐵路成功對接。眼下，中鐵二十五局承建的新疆三坪中央直屬棉花中轉(zhuǎn)儲備庫項(xiàng)目鐵路專用線建設(shè)進(jìn)入尾聲，投入使用后直接服務(wù)進(jìn)出口貿(mào)易，每年棉花中轉(zhuǎn)量可達(dá)23萬噸，最大中轉(zhuǎn)量突破60萬噸。近年來，中國鐵建還通過參建雙口岸擴(kuò)能改造及相關(guān)配套項(xiàng)目，不斷提升中歐班列運(yùn)輸能力。目前，中歐班列經(jīng)雙口岸通行線路達(dá)到38條，可到達(dá)20多個國家。

“鋼鐵駝隊(duì)”，暢連亞歐，發(fā)展成果，惠及民生。大開放帶來大跨越，70年來，中國鐵建以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為著力點(diǎn)，深入貫徹落實(shí)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，一條條貫穿南北、連接中外的新絲路相繼落成，“建”證了新疆從邊遠(yuǎn)地區(qū)變成核心樞紐，再變身開放前沿。

繪就生態(tài)強(qiáng)區(qū)新圖景

“加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)和修復(fù)，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型?！?025年9月24日，率中央代表團(tuán)出席新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年慶?；顒拥闹泄仓醒肟倳?、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在聽取新疆維吾爾自治區(qū)黨委和政府工作匯報后，為新疆的高質(zhì)量發(fā)展路子指明了方向。

今年是“綠水青山就是金山銀山”理念提出20周年，但中國鐵建以綠色發(fā)展理念服務(wù)新疆，聚焦生態(tài)建設(shè)大局守護(hù)新疆的務(wù)實(shí)舉措早已有之。

在生態(tài)脆弱的新疆戈壁荒漠，京新高速公路綿延千里，沿線的蒙古野驢、鵝喉羚等10余種動物隨著牧草的生長情況而遷徙，為此，中國鐵建建設(shè)者設(shè)置了4處順著高速公路方向、長100米的大型動物遷徙天橋，眾多生靈在這些通道上開啟生命的旅程。公路建成后，帶動了當(dāng)?shù)芈糜渭稗r(nóng)副產(chǎn)品銷售，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到有力的推動作用。

改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。高立式沙障、草方格、寬林帶三道防線構(gòu)建“固沙+阻沙”綜合防治體系，牢牢地鎖住了沙漠，曾經(jīng)荒蕪的茫茫戈壁正被滿眼青綠取代。截至2023年底，環(huán)塔克拉瑪干沙漠的阻沙防護(hù)帶還有285公里的“缺口”，這是阻擊戰(zhàn)最難啃的“硬骨頭”。中國鐵建承擔(dān)了和田地區(qū)民豐縣35公里、13萬畝的鎖邊固沙任務(wù)，堅(jiān)決打贏這場塔克拉瑪干沙漠邊緣阻擊戰(zhàn)。

綠色能源的高效利用同樣值得贊賞。新疆光水風(fēng)熱礦資源稟賦深厚，中國鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢顯著，幾十年來，雙方深度聯(lián)手，積極將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢，天山南北邁入了綠色轉(zhuǎn)型快車道。在克拉瑪依，上海院總承包的新疆首個智算中心重要組成部分——融匯算力機(jī)房項(xiàng)目于2024年底順利交付，有效助力“東數(shù)西算”，有效助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展；在石河子，中鐵二十局承建的智算中心項(xiàng)目以“綠電+智算中心+產(chǎn)業(yè)鏈”為發(fā)展模式，致力于推動綠色數(shù)據(jù)中心和“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的深度融合，有力推動區(qū)域乃至全國數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)工作。在昌吉回族自治州，資本集團(tuán)向阜康抽水蓄能電站投放資金超10億元，該電站投產(chǎn)后年促進(jìn)綠電發(fā)電26億度、減排二氧化碳49.6萬噸，相當(dāng)于年節(jié)約標(biāo)煤16.5萬噸，為能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供硬核支撐。

書寫援疆建設(shè)真擔(dān)當(dāng)

早上8點(diǎn)，新疆策勒縣的天空剛露出魚肚白，賽迪艾買爾·伊斯瑪依力和愛人就開始了忙碌的一天。他們要到新建和若鐵路DK702+350處路基外的風(fēng)沙防護(hù)林，為沙漠上栽種的梭梭樹苗澆水、施肥、修剪、防治病蟲害。2019年和若鐵路開工后，作為“扶貧結(jié)對”的他，就來到中鐵二十四局和若鐵路S2標(biāo)項(xiàng)目部，承擔(dān)起水源處前后2公里風(fēng)沙防護(hù)林養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

為了安心工作，他和愛在工地附近搭起一間簡易房子，夫妻倆辛勤勞作，不僅將風(fēng)沙防護(hù)林打造成全線樣板，在項(xiàng)目部的幫助下，他們還在附近種起了農(nóng)作物，圈中羊、籠中兔，全都長勢喜人，他們也對未來生活充滿了希望?！拌F路建設(shè)過程中給我們提供了大量工作崗位，建成后一定能夠改變這里的面貌，我們充滿信心！”賽迪艾買爾·伊斯瑪依力說。據(jù)了解，項(xiàng)目部從2019年5月開工后，已累計(jì)為策勒縣提供了1500個貧困勞動力就業(yè)崗位。

作為世界首條環(huán)沙漠鐵路，和若鐵路不僅是方便地區(qū)群眾出行的交通要道，在中國鐵建各單位的努力下，更成為一條老鄉(xiāng)們奔向小康生活的民生之路、致富之路。和田地區(qū)文旅局統(tǒng)計(jì)顯示，和若鐵路開通后首月，和田地區(qū)累計(jì)接待游客數(shù)量、實(shí)現(xiàn)旅游收入按可比口徑同比均保持雙位數(shù)增長。

建好一條路，惠及千萬人。70年來，中國鐵建為在改善新疆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，積極履行央企責(zé)任，書寫了援疆建設(shè)的真擔(dān)當(dāng)。

從中鐵二十三局喀疏高速公路“技能培訓(xùn)班”畢業(yè)后，28歲的維吾爾族小伙阿卜杜?熱合曼的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，短短幾個月，他不僅能獨(dú)立完成路面攤鋪的精準(zhǔn)操作，還帶著同村3名年輕人一起入了職。“現(xiàn)在跟著項(xiàng)目干，每月能拿一萬多，還學(xué)了手藝，以后在家門口就能干技術(shù)活，不用去外地打工了?！币粭l高速路不僅縮短了車程，更給當(dāng)?shù)厝虽伭藯l“增收路”。而遠(yuǎn)在尼勒克縣的蜂蜜合作社負(fù)責(zé)人阿依古麗同樣對該集團(tuán)贊不絕口，他們在蜂尼公路改建中，科學(xué)規(guī)劃繞開牧民草場，優(yōu)先采購本地砂石材料，既保護(hù)了伊犁的青山綠水，也帶動了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小微企業(yè)發(fā)展。“路修好后，運(yùn)輸成本降了三成，我們的蜂蜜能及時送到市里，甚至賣到了烏魯木齊！”

除了帶動群眾增收，中國鐵建對于脫貧攻堅(jiān)的傾情付出更是令人動容，中鐵二十一局所屬項(xiàng)目自籌 19.16萬元，為阿克陶縣阿爾塔什鄉(xiāng)修建理發(fā)店、浴室及農(nóng)貿(mào)市場，解決當(dāng)?shù)厝罕娚顒傂琛Ｔ诤吞锟h拉依喀鄉(xiāng)巴什拉依喀村，他們投入1661.3萬元建成村委會辦公樓1棟，為448戶村民修建圍墻、葡萄架涼棚，改造384戶村民衛(wèi)生間并配套熱水器，新建全村化糞池、排水工程及2公里道路，直接改善村民居住與出行條件。中鐵二十四局承擔(dān)了援建和田縣拉依喀鄉(xiāng)達(dá)奎村的扶貧任務(wù)，為該村新建10910平方米的村民廣場，拓寬5176米主干道，增加路沿石10310米，建7座過渠小橋，粉刷村民房屋墻面48500平方米，助力該村于2020年摘掉貧困村的帽子。

70載風(fēng)雨兼程，中國鐵建一路建證了天山好風(fēng)光。一路走來，戈壁變通途，沙海變綠洲，昔日的不毛之地變成了綠色發(fā)展的“風(fēng)水”寶地，曾經(jīng)的貧困邊區(qū)也早已變成了煙火人間，而中國鐵建的足跡早已與新疆的山河脈絡(luò)、各族百姓的安居樂業(yè)深度交融。這支“國家隊(duì)”用鋼鐵經(jīng)緯串聯(lián)起內(nèi)外聯(lián)通的橋梁，以綠色實(shí)踐筑牢可持續(xù)發(fā)展的根基，靠責(zé)任擔(dān)當(dāng)鋪就共同富裕的道路。當(dāng)秋風(fēng)再次掠過天山南北，這里既有自然景致的壯闊之美，更有發(fā)展脈動的蓬勃之韻。70年華章已著，新征程上，中國鐵建仍將與新疆同心同行，讓“我們新疆好地方”的歌聲在新時代愈發(fā)嘹亮。